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La jornada final ha sido la de las órdenes de equipo. Si ya estábamos preparados para ver las de Ford, que había anunciado que Latvala dejaría paso a Hirvonen hacia el triunfo, la sorporesa fue ver lo que hicieron en Citroen.

El pasado fin de semana se celebró la 22º edición del Rally de villa de Adeje, primera prueba del Regional con coeficiente 10, y que supuso una nueva e inapelable victoria de los actuales subcampeones de Canarias de Rallyes, Marco Lorenzo y Néstor gómez, con el BP-Ford Focus WRC de la Red Ford de Canarias. Este triunfo deja aún más lider al equipo de Siam Park y la RTVAC, que ante la ausencia de los principales contendientes por el título original de rallyes, pusieron la directa hacia la consecución del mismo.

El rally organizado por la Escudería Villa de Adeje, se concentró en los tramos del sur tinerfeño y en dos etapas desarrolladas entre la tarde noche del viernes y toda la jornada del sábado. Los 12 tramos de los que constaba la misma fueron ganados de forma autoritaria uno tras otro, por el primer equipo de Copi Sport, que además pudieron realizar las pruebas necesarias de puesta a punto de las suspensiones, de cara a la próxima prueba a celebrar dentro de dos semanas en tierras grancanarias, y más concretamente el Rally Villa de Teror.

Lorenzo se mostraba satisfecho: "No puedo decir que haya sido mi mejor victoria, ya que siempre es preferible ganar con todos los rivales en la carretera, pero contra eso no puedo hacer nada. En todo caso he mantenido un ritmo rápido para no perder la concentración, y desde luego para que la afición no diga que iba paseando. Ellos se merecen el mayor espectáculo que este coche les pueda dar y hemos hecho lo imposible para ofrecérselo en cada curva".

Clasificación Provisional Campeonato de Canarias de Rallyes 2011

1º M. Lorenzo - Ford Focus WRC - 488 pts

2º Barrios - Subaru - 370 pts

3º E. Cruz - Ford Fiesta R2 - 345 pts

4º H. Godoy - Peugeot - 353 pts

5º A. Viera - Porsche - 318 pts

La apertura gradual de los conductos de ventilación, controlada de forma electrónica, disminuye cuando el vehículo se mueve rápidamente para mejorar la aerodinámica y reducir así el consumo de combustible. Se trata de una rejilla que puede girar hasta noventa grados en quince posiciones diferentes, regulando el flujo del aire hacia el sistema de refrigeración y el compartimento del motor. Así reduce la resistencia alviento y las emisiones de CO2 hasta un dos porciento. Además, el sistema cierra la rejilla cuando el motor está frío hasta que alcanza la temperatura adecuada, lo que también reduce el consumo de combustible y hace que tarde menos en calentarse.

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Por su parte, el equipo Ford intentará aprovechar al máximo los conocimientos de su ingeniero de neumáticos, George Black, en los tramos de Coffs Coast para lograr la segunda victoria de la temporada después de la conseguida en Suecia a inicios de temporada. Black es una de las pocas personas que ha tenido la oportunidad de visitar los nuevos tramos australianos y aportará muchas cosas a sus dos pilotos de Ford.

Toyota y Ford explicaron que han estado trabajando de forma independiente en sus próximas generaciones de vehículos híbridos y señalaron que a través de esta nueva colaboración ofrecerán una nueva generación de motores híbridos para los clientes de vehículos todoterreno.